11月15日下午,“小米汽车”词条冲上微博热搜。
当天,工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)中,两款小米牌纯电动轿车在列。
据悉,小米首款汽车为纯电轿车,型号为SU7和SU7 Max,车长4.997米,两款车型最大区别在于功率大小,前者电机功率峰值为220KW,后者为275KW,或为高性能版。电池分别为磷酸铁锂电池(襄阳弗迪电池)和三元锂离子电池(宁德时代),其中,襄阳弗迪电池隶属于比亚迪。
公告内容显示,小米牌纯电动轿车产品型号为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1,申报企业名称为北京汽车集团越野车有限公司,申报生产地址为“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”。
记者从天眼查获悉,11月3日,小米景明科技有限公司北京第一分公司成立,负责人为雷藴,经营范围包括软件开发、数据处理服务、通讯设备销售、电子产品销售等,总公司为小米景明科技有限公司。该分公司注册地址在北京经济技术开发区环景路21号院9号楼。
按照现行的法规,国内新能源汽车生产企业必须取得两个资质才能生产销售:其一,是发改委有关汽车投资企业生产项目的备案,新能源车企需要证明自身的融资能力、研发能力、生产能力、品质保障等多方面实力,得到发改委认可。得到该资质后,企业需要在2年内建设工厂,3年内销售车辆;其二,是工信部主管的汽车生产企业准入资质,车企需要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。
今年8月,有消息称,小米已获得国家发展改革委的批准生产电动汽车。如今再获得工信部的“造车入场券”,这意味着,小米已经取得汽车生产资质。
2024年上半年正式上市
自雷军宣布小米进军智能汽车行业以来,小米汽车的动态一直颇受关注。
今年8月有网友表示在乌鲁木齐-昌吉城市快速路上偶遇了经过伪装的四辆小米汽车在路上飞驰。8月19日,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军也现身新疆,发布了一条“测试一下#小米mixfold3#徕卡光学、四摄五焦段”的微博。有细心网友注意到,照片中拉起的横幅字样疑似“为小米汽车而战”。
2023年10月雷军宣布,小米汽车进展顺利,将在2024年上半年正式上市。根据小米公告,小米正式进军智能电动汽车领域,未来10年将投入100亿美元。雷军认为,智能电动汽车是未来10年最宽广的发展赛道。
在今年10月举行的小米新品发布会上,小米发布了澎湃OS操作系统,该系统不仅仅适用于手机等移动设备,还将搭载于小米汽车上。据雷军介绍,小米澎湃OS基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合,彻底重写底层架构,为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。
10月16日,天风国际证券分析师郭明錤近日发布研报称,小米首款汽车预计在2024年发售,出货量预估5万-6万台。
郭明錤在报告中表示,华为新问界M7销售超预期,象征着中国电动车市场在制造方面因高度产业分工,竞争焦点已开始转移至自动驾驶、软件、营销与渠道。他认为,这样的新竞争格局有利于小米进入汽车市场。
他还表示,小米首款车售价将低于30万元人民币,关键卖点包括自动驾驶、软件生态、800V快充与动力配置。
小米汽车或将自己生产
从工信部公布的信息看,小米汽车虽然显示的申报企业名称为北汽集团,但生产地址却显示为小米汽车自建工厂所在地。
记者从百度旗下平台有驾用车百科获悉,小米汽车工厂建在北京亦庄,位于北京亦庄新城(通州片区)马驹桥智造基地(智能制造基地),项目总投资预计630亿元。
据了解,小米汽车工厂将会分为两期来建设,一期和二期的年产能都为15万辆,工厂正式落地后总产能可以达到30万辆/年。
在小米汽车工厂建设过程中,公司广泛招聘整车生产、整车工艺相关人才。小米官网招聘信息显示,公司在北京地区对汽车车间生产经理、车间安全工程师和精益工程师存在人才需求,在冲压、压铸、压铸模具、压铸机加工、车身、涂装、钣金等汽车整车生产的相关岗位亦有较多用人需求。
此外,小米也在自建汽车销售渠道,为全国范围内销售做好准备。在2023年9月至10月期间,小米景明科技有限公司(小米智能技术有限公司的全资子公司)先后在武汉、深圳、西安、杭州、广州、上海和苏州成立子公司,新成立公司的业务范围覆盖新能源汽车整车销售等业务。
实际上,为了能够顺利进入造车行业,小米早在多年前就开始在汽车领域进行了持续的高强度投资。长江小米产业基金和顺为资本是小米系重要的投资主体。
雷军控股的顺为资本2015年参投蔚来A轮融资,2016年参投蔚来B轮融资,2017年参投小鹏汽车的A+轮融资。同年,顺为资本领投智能驾驶初创企业Momenta的A轮融资,并于B轮、C轮和C+融资中给予了持续的支持。
2021年8月,小米全资收购自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited(深动科技),持续增厚智驾感知、定位、规划、控制等方面的研发能力,深动科技在高精定位、高精地图和3D场景重建等领域有较为广泛的布局。
汽车行业进入战国时代
尽管小米汽车已经获得生产资质,但目前汽车行业的竞争已经日益激烈,初出茅庐的小米汽车是否能够“分一杯羹”?
广汽埃安董事会秘书刘飞雷近期表示:“汽车产业正在进入‘战国时代’,资源加速向头部企业聚焦。”他认为,2023年汽车市场价格战进入白热化,市场竞争进入“淘汰赛”阶段,未来将形成3-5家一流的头部企业。2022年新能源汽车市场前五大品牌占据了50.1%的市场销量,预计2030年前五大品牌将占据80%销量。
此前雷军也曾表示:“当电动车行业进入成熟期时,世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额,换句话说,成功的唯一途径是成为前五名之一,并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”
除了造车新势力外,传统车企也纷纷转型入局新能源赛道,且在资金实力、造车经验等方面具备竞争优势,为造车新势力提供了一定压力。
国泰君安的研报指出,智能电动汽车行业竞争激烈,自主品牌和新势力的产品力快速提升,在未来数年间,高性价比的车型预计将加速上市。价格竞争等因素也可能会造成新车销量不及预期的风险。
中信证券研究认为,供应链、软件、用户、生态、渠道等方面的优势有助于小米在智能汽车市场占据一席之地,较其他造车新势力而言有望更快实现年销10万辆且毛利转正的目标,进而打开千亿量级的额外估值空间。但小米造车若要取得成功,将会面临着早期高昂的研发支出投入、后续销量提升以及毛利率何时快速地恢复至健康的水平等挑战。
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(文章来源:证券时报)
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